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奇瑞eQ销量遭腰斩“双e”成奇瑞新能源最后救命稻草?
发布日期:2019-10-24 20:48   来源:未知   阅读:

  现在我们实现了新中国从“站起来”、“富起,近一两年来,中国、乃至全球车市都纷纷陷入车市寒冬,同时受到政策驱动的压力,各大车企纷纷加码发力新能源汽车市场。因此,在传统燃油车市场不断刮着无比刺骨的寒风之时,新能源汽车市场的强势增长,一度令不少车企感受到了丝丝暖意。然而随着补贴退坡,新能源汽车市场增势骤然放缓,以致到了8月份,新能源汽车市场首次出现了同比下滑:根据中汽协日前发布的数据,8月份新能源汽车共销售8.5万辆新车,同比降幅达15.8%。在车市寒冬与补贴退潮的双重打击下,一些新能源车企体力不支,销量开始大幅下滑;奇瑞新能源就是其中的典型。

  根据全国乘联会数据,奇瑞新能源旗下绝对主力车型——奇瑞eQ在8月份共售出2345辆新车,虽依然位列当月新能源汽车销量榜前10,但较去年同期却大幅下滑49.2%;成为8月新能源汽车销量榜前6中唯二同比下滑、也是同比降幅最大的新能源车型。其它几款车型呢,奇瑞eQ1当月共售出210辆新车、艾瑞泽5e当月销量198辆、瑞虎3xe当月销量446辆,销量均远谈不上令人满意。

  稍微对奇瑞新能源有深入了解过的都知道,其早在2000年前便已成立相关项目组,布局新能源领域时间算是很早的了。而且早前携自主品牌老大之威,按理其应该在新能源这个新赛道大有一番作为的;但正如其在传统燃油车领域的市场表现一样,它把新能源汽车这手好牌也打的稀烂。

  对比其它原本在同一起跑线上、甚至要落后于它的几大自主品牌车企,便不难失败的原因。其在战略布局上不如吉利长城、营销及模式创新上比不过北汽新能源、精准挖掘市场方面不如宝骏,整体产业链布局和关键技术积淀上又远不如比亚迪......因此,一直自诩技术流的奇瑞新能源实际上毫无亮点、也无甚优势。而在补贴退潮的冲击下,且随着越来越多合资品牌进入新能源汽车市场赛道,可以想见,其承压也必将越来越大。

  另外,糟糕的口碑也是导致其销量下滑的一大重要原因。根据车质网数据,在2018年前8个月时间里,销量不佳的瑞虎3xe竟高居新能源SUV投诉榜前5,车主们对其的投诉主要为充电故障、续航里程不准、空调问题及车身异响等。而奇瑞eQ和eQ1双双荣登微型车投诉榜前10,车主们对前者的投诉主要为:刹车失灵、充电故障、续航里程不准及动力电池故障等;对后者的投诉则主要集中在:空调问题、发动机异响、转向系统卡滞及动力电池故障等方面。

  小结:在补贴退坡的大形势下,主力车型——奇瑞eQ销量大幅下滑,奇瑞新能源把下半年销量复兴的希望寄托在8月底新推出的双e——瑞虎e 和艾瑞泽 e身上。而鉴于艾瑞泽系列等的糟糕口碑,新车推出则或遭池鱼之殃,它们能否立足于市场都是个未知数,更不用说妄图力挽狂澜了。

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